آلاینده ازن، محصول مشترک گرما و اکسیدهای نیتروژن
به گزارش گل ارکیده مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با اشاره به وضعیت آلاینده های ازن و دی اکسید نیتروژن در شهر تهران اظهار داشت: بالا بودن غلظت اکسیدهای نیتروژن و ترکیبات آلی فرار درکنار گرمای هوا، اصلی ترین عوامل ایجاد ازن در هوا هستند.
محمد مهدی میرزایی قمی در گفت و گو با ایسنا درباره آلاینده های ازن و نیتروژن دی اکسید تصریح کرد: بعضی از آلاینده ها بیشتر منبع ترافیکی دارند که یکی از آنها اکسیدهای نیتروژن و آلاینده معیار آن نیتروژن دی اکسید است. ترافیک صبحگاهی و ترافیک ساعات پایانی روز موجب افزایش غلظت این آلاینده می شود و در واقع یکی از منابع اصلی این آلاینده در شهر تهران وسایل نقلیه به شمار می روند.
وی افزود: این آلاینده یکی از پیش سازهای آلاینده ازن است. ازن برای تولید نیاز به دو پیش ساز اصلی دارد؛ ترکیبات آلی فرار و اکسیدهای نیتروژن. هرچقدر تشعشعات نور خورشید و میزان دمای هوا بیشتر باشد، با وجود غلظت کافی از این ترکیبات، شرایط برای تولید ازن فراهم تر است. این پدیده در ایام گرم سال و ساعات پس از ظهر بیشتر دیده می شود.
میرزایی قمی با تشریح وضعیت آلاینده ازن اظهار داشت: اگر رفتار ازن را در ماه های مختلف بررسی نماییم، روند سینوسی آنرا مشاهده می نماییم. غلظت این آلاینده در ایام سرد کم و در ایام گرم زیاد است. در ایام آینده نیز با عنایت به گرم تر شدن هوا این پدیده بیشتر دیده خواهد شد.
وی افزود: آلاینده نیتروژن دی اکسید منبع ترافیکی دارد و اگر سرعت باد مناسب نباشد، غلظت آن در سطح شهر افزوده می شود. امسال با وجود این که طی برخی روزها، آلاینده های ازن و نیتروژن دی اکسید آلاینده شاخص شهر بودند، اما هنوز غلظت این دو آلاینده از مرز استاندارد فراتر نرفته است البته در بعضی ساعات و بعضی مناطق افزایش غلظت این آلاینده مشاهده شده است. برای مثال پس از ظهر ۱۰ خردادماه وضعیت ازن در بعضی مناطق در شرایط ناسالم برای گروههای حساس قرار گرفت اما به صورت میانگین در سطح شهر، وضعیت قابل قبولی برای این آلاینده گزارش شد.
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در ادامه اظهار نمود: برای انتشار آلاینده نیتروژن دی اکسید و ترکیبات آلی فرار، حمل و نقل با اهمیت ترین عامل است. مواد آلی فرار از راه منابع دیگری نیز تولید می شوند؛ منابعی مانند تبخیر سوخت در سطح شهر و جایگاه های سوخت رسانی و تانکرهای سوخت که از پالایشگاه به سمت جایگاه حرکت می کنند همین طور هنگام سوختگیری مردم این مواد بصورت بخار از باک خودرو خارج می شوند. هرچقدر خودرو ها استاندارد بهتری داشته باشند و از کنیستر و دیگر تجهیزات کنترل آلایندگی بهره ببرند، از میزان انتشار این آلاینده ها نیز کاسته خواهد شد.
میرزایی قمی در انتها اظهار داشت: در سال ۱۴۰۰ در مجموع ۲۳ روز، آلاینده ازن از شرایط عادی فراتر رفت که ۲۲ روزشرایط آن ناسالم برای گروههای حساس و ۱ روز ناسالم برای همه گروه ها بود. در سال ۱۳۹۹ نیز در مجموع ۴۲ روز این آلاینده فراتر از حد مجاز رفت که ۴۰ روز آن ناسالم برای گروههای حساس و دو روز ناسالم برای همه گروه ها بود.
منبع: گل اركیده
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب