گل ارکیده: عضو شورای شهر تهران جزییات تازه از وضعیت خطوط ۸ تا ۱۱ مترو در شورای شهر تهران را اعلام نمود.
به گزارش گل ارکیده به نقل از مهر، جعفر تشکری هاشمی، عضو شورای شهر تهران در صحن شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به مصوبه شورا درباره ی رایگان شدن بلیت مترو و اتوبوس های تندرو در روزهای محرم اظهار داشت: باتوجه به مصوبه ای که ما برای شدن بلیت مترو و بی آرتی داشتیم و در جلسه ای که بررسی کردیم، پیش فرض این بود که در دهه اول محرم رهبر شهیدمان تشییع خواهند شد و تا پایان دهه اول مصوب کرده بودیم؛ اما چون این اطلاعات دقیق نبود و بعداً تاریخ دقیق آن توسط مسئولان مربوطه اعلام شد، تقاضایم این است که امروز در یک طرح دو فوریتی بتوانیم این مدت را تمدید نماییم تا انتهای روز مراسم خاکسپاری رهبر و امام شهیدمان تمدید نماییم.
عضو شورای شهر تهران به اجرای شیارهای لرزاننده در تعدادی بزرگراه های تهران انتقاد نمود و اظهار داشت: اخیراً دیدیم در دو بزرگراه تهران، بزرگراه شهید صیاد شیرازی و بزرگراه امام علی، یک اقدام کارشناسی و غیرحرفه ای و به شدت مخرب زیرساخت های شهری توسط منطقه ۴ انجام شده است.
وی اضافه کرد: در این بزرگراه ها در فواصل کوتاه، شیارهای عمیقی به فواصل نزدیک به هم اجرا کردند بعنوان خطوط لرزاننده که در حقیقت می خواستند با این حرکت سرعت خودرو ها را پایین بیاورند؛ غافل از این که اگر این خطوط که به رامبل استریپ معروف هستند، بخواهند اجرا شوند، مقررات خاص خودشان را دارند. در کتاب آئین نامه طراحی معابر شهری چندین صفحه درباره ی روش اجرای این مورد توضیح داده شده است.
تشکری هاشمی اضافه کرد: این همکاران غیرحرفه ای با تراشیدن عمیق آسفالت سبب تخریب آسفالت، ایجاد صدای زیاد برای ساکنینی که در اطراف این محدوده ها و حاشیه بزرگراه ها زندگی می کنند و همینطور سبب خسارت به خودرو ها، به ویژه جلوبندی ماشین ها می شوند. در اصل این یک کار غیرحرفه ای و غلط است.
وی اشاره کرد: شاید به خاطر این که از برخی جاده های کشور عبور کرده اند و دیده اند آنجا کاری انجام شده، بدون مطالعه، بدون بررسی و بدون انطباق با آئین نامه طراحی معابر شهری، بزرگراه هایی که با صدها میلیارد تومان و مبالغ بیشتر آسفالت و روکش شده اند، به این شکل تخریب شده اند.
عضو شورای شهر تهران خواهان توقف این اقدامات شد و اظهار داشت: تقاضا دارم اولاً به سرعت اینطور اقدامات غیرحرفه ای متوقف شود، ثانیاً متخلفین به دستگاه قضایی معرفی شوند. به هر شکل این خسارت به مال است و این شیارهای عمیق سبب جذب آب به لایه های زیر آسفالت خواهد شد و این تخریب می تواند خسارت های خیلی بزرگی برای شهر به وجود بیاورد.
تشکری هاشمی در ادامه به بازدید خود از خطوط ۸ تا ۱۱ مترو اشاره نمود و اظهار داشت: باتوجه به مطالبی که بعضاً در رسانه ها مطرح می شد که این چهار خط درحال ساخت و ساز هستند، وظیفه داشتیم بعنوان مسئولیتی که در کمیسیون عمران و حمل و نقل دارم، از این چهار خط بازدید داشته باشیم.
وی درباره ی خط ۱۰ مترو اظهار داشت: خط ۱۰ مترو که از دوره شورای پنجم استارت خورده بود و یک دستگاه تی بی ام در آن خط راه اندازی شده بود، این دستگاه توانسته در طول این پنج سال حدود دو هزار و ۷۵۰ متر تونل حفر کند. دستگاه دوم آن هم در این دوره افتتاح شد که آغاز به کار کرده بود، اما هنوز در چند ده متر یا چند صد متر اول بود و جبهه کاری آن کامل نشده بود.
وی درباره ی خطوط دیگر اظهار داشت: در خط ۸، ۹ و ۱۱ تجهیز کارگاه هایی شده بود و در این تجهیز کارگاه ها بعداً گمانه زنی هایی که چون محل احتمالا ایستگاهها یا محل های ورودی به تونل ها می توانست باشد، انجام شده بود؛ اما در حد فقط کارگاه ها این کار انجام شده بود.
عضو شورای شهر تهران تاکید کرد: ما به شدت مایل هستیم که مترو در تهران توسعه پیدا کند. توسعه مترو جزو درخواست های جدی و اصلی ما از شهردار تهران بوده که خطوط مترو را بسازند، رفاه مردم، ایمنی ترددهای شهری و یک حمل و نقل پایدار را برای شهر رقم بزنند.
وی اضافه کرد: اما مفهوم این حرف این نیست که قوانین و مقررات در اجرا نادیده گرفته شود. بارها تقاضا کردم که لایحه طرح جامع حمل و نقل ریلی شهر تهران را به شورا ارایه کنند. مقاومت می شود و دوستان ما مایل نیستند این لایحه ها به شورا برسد.
وی درباره ی قراردادهای خطوط مترو هم اظهار داشت: در خلال این مدت و بازدیدی که داشتم دیدم دوستانمان قراردادهایی را با تعدادی شرکت، چه شرکت های دولتی و چه خصوصی، منعقد کرده اند. چند مساله داریم؛ برای قراردادها حتما می خواهیم کمکشان نماییم. مگر می شود شورا نخواهد آسان کند و به شهرداری برای این کار کمک کند؟
وی اضافه کرد: اما یک سقف اختیاراتی وجود دارد. اگر قراردادها مازاد بر سقف اختیارات باشند، باید برای این سقف اختیارات اجازه بگیرند. دوم این که این قراردادها بصورت ترک تشریفات است؛ برای ترک تشریفات با شرکت های خصوصی یا خصولتی باید از شورا مصوبه بگیرند و اگر این مصوبه را نگیرند، باز هم واجد ایراد خواهد بود.
تشکری هاشمی اشاره کرد: با عنایت به این که این قراردادها باید اعمال ماده ۲۳ جهت استفاده از خدمات دولت را داشته باشند و باید بتوانند مصوبه شورای اقتصاد را بگیرند تا در آینده بتوانیم از تسهیلات فاینانس و غیره استفاده نمائیم، ضروریست دوستانمان در رابطه با دریافت مجوز از دولت و شورای اقتصاد اقدامات تکمیلی را انجام دهند.
وی در انتها درباره ی خط ۱۱ مترو اظهار داشت: با عنایت به این که شورایعالی هماهنگی ترافیک کشور هم شهرداری را ملزم کرده به بازبینی طرح جامع شهر تهران، این کار را سریع تر انجام دهند. ما کمکشان می نماییم. ما دست همه آنهایی که برای شهر زحمت بکشند می بوسیم، اما در قالب قانون. هیچ چیزی خارج از چارچوب قانون را نمی پذیریم. حتی کار خوب هم باید در قالب قانون باشد؛ کار خوب اگر در قالب قانون نباشد، کار عبث و غلطی است.
وی در انتها اظهار داشت: انتظار داریم شهرداری تهران سریع تر این موارد را به شورای اسلامی شهر تهران عرضه کند.